El transporte Ro-Ro desde Sevilla hasta Chile puede utilizarse para mover vehículos, maquinaria, camiones, autocaravanas, embarcaciones y otras cargas rodantes o sobredimensionadas, combinando transporte marítimo con conexiones por carretera y ferrocarril cuando el servicio disponible lo requiera. El Puerto de Sevilla es el único puerto marítimo de interior de España y un gateway estratégico para Andalucía, el valle del Guadalquivir y el suroeste peninsular.
Una ruta desde Sevilla hacia Chile debe confirmarse de forma específica, porque el puerto sevillano está conectado con el océano Atlántico a través del río Guadalquivir y no todas las terminales ni todos los servicios navieros gestionan carga Ro-Ro directa hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta o Valparaíso. Los embarcadores deben confirmar la terminal exacta, el código operativo, el servicio naviero o multimodal, el cut-off, la disponibilidad de equipo, el acceso terrestre o ferroviario, la documentación de importación o exportación, los requisitos aduaneros y las condiciones de entrega antes de coordinar la carga.
Qué es el transporte Ro-Ro
Ro-Ro viene de “Roll on-Roll off”, y el transporte ro-ro se refiere a una carga con ruedas, sobretodo vehículos en general incluyendo camiones y autobuses. Los barcos que dan este servicio cuentan con rampas para la carga y descarga de todo estos bienes que lo hacen por sus propios medios y no con la ayuda de una grua.
La carga rodada accede a la embarcación a través de unas compuertas ya sea en popa o bien en proa. Lo contrapuesto a esto son los buques Lo-Lo (“Lift On-Lift Off”), que requieren de una grúa para levantar y aterrizar un cargamento en su interior.
Este tipo de transporte facilita el acceso y la carga y descarga de la carga rodada, ya que los vehículos pueden ingresar al buque por sus propios medios. El transporte RO-RO ofrece varias ventajas, como la eliminación de pasos intermedios entre la carga y la descarga, lo que acelera el proceso y reduce los costos de combustible al aprovechar al máximo un solo viaje.
Además, este tipo de transporte permite cargar vehículos hasta su máxima capacidad, lo que optimiza la logística y reduce los costos asociados con la carga contenerizada. La carga RO-RO se mide en una unidad llamada “carriles en metros” (LIM), que se calcula multiplicando la longitud de la carga en metros por el número de cubiertas y por su ancho en los carriles.
El Puerto de Sevilla como punto de salida
Ubicado en la ciudad de Sevilla, conectado con el océano Atlántico a través del río Guadalquivir, combina operaciones marítimas, fluviales, terrestres, ferroviarias y logísticas para servir a importadores, exportadores, fabricantes, distribuidores, operadores industriales y cadenas de suministro regionales.
Sevilla es especialmente importante para carga contenerizada, graneles sólidos, fertilizantes, cereales, productos agroalimentarios, acero, chatarra, maquinaria, productos industriales, materiales de construcción, productos forestales, carga general, mercancía de retail, eCommerce, carga refrigerada donde el servicio lo permita, project cargo y mercancía comercial vinculada con Andalucía occidental, Extremadura, Madrid, Portugal y el hinterland del Guadalquivir.
| Dato | Información |
|---|---|
| Nombre del puerto | Puerto de Sevilla / Port of Seville |
| País | España |
| Comunidad / ciudad | Andalucía / Sevilla |
| Región logística | Río Guadalquivir / Andalucía occidental / suroeste de España |
| UN/LOCODE | ESSVQ |
| Tipo de puerto | Puerto marítimo de interior / puerto fluvial-marítimo / puerto multipropósito / nodo logístico multimodal |
| Autoridad portuaria | Autoridad Portuaria de Sevilla |
| Principal enfoque de carga | Contenedores, graneles sólidos, fertilizantes, cereales, acero, chatarra, productos agroalimentarios, maquinaria, carga general y productos industriales |
| Áreas operativas relevantes | Dársena del Batán, muelles comerciales, terminales multipropósito, zonas logísticas, áreas ferroviarias y conexiones terrestres |
| Tipos de terminal | Terminales multipropósito, contenedores, graneles, carga general, patios, almacenes, instalaciones logísticas y conexiones ferroviarias |
Sevilla ofrece una ventaja logística singular: permite acercar la carga marítima al interior de Andalucía, reduciendo la dependencia de traslados terrestres largos desde puertos costeros cuando el origen o destino se encuentra en Sevilla, Córdoba, Huelva, Cádiz interior, Extremadura, Madrid, Portugal o el valle del Guadalquivir.
Para importadores, Sevilla ofrece acceso a terminales portuarias, operadores logísticos, transporte por camión, conexiones ferroviarias, almacenes, zonas de actividad logística, agentes de aduanas y distribución regional. Para exportadores, el puerto facilita la salida de productos agroalimentarios, industriales, graneles, maquinaria, materiales de construcción, carga general y mercancía comercial hacia mercados internacionales.
Rutas posibles desde Sevilla hacia Chile
El embarque desde Sevilla puede requerir una operación multimodal, con un tramo terrestre o ferroviario hasta una terminal compatible y posteriormente un tramo marítimo hacia Chile. Algunas de estas rutas pueden incluir el transporte combinado por carretera, ferrocarril y vía marítima.
Los puertos chilenos indicados para este tipo de operación son Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso. La elección del destino depende del tipo de carga, la disponibilidad del servicio, la infraestructura portuaria, el destino final en Chile y las condiciones de importación.
| Origen | Destinos en Chile |
|---|---|
| Puerto de Sevilla, España | Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta, Valparaíso |
El Puerto de Sevilla puede conectarse con Algeciras, Huelva, Cádiz, Málaga, Valencia, Barcelona, Bilbao, Sines, Lisboa, Rotterdam, Amberes, Hamburg, Le Havre, Casablanca, Tánger Med, Cartagena, Houston, New York/New Jersey, Santos, Callao, Guayaquil, Shanghai, Ningbo-Zhoushan y otros puertos internacionales.
Estas conexiones pueden permitir que una carga Ro-Ro salga desde Sevilla mediante una solución de transbordo o transporte combinado cuando no exista una escala directa adecuada. La terminal, el calado, la navegación por el Guadalquivir, la esclusa, los accesos terrestres, la disponibilidad de buque y las condiciones operativas aplicables a cada tipo de mercancía deben validarse antes de reservar.
Puertos Ro-Ro de origen y destino
Los servicios Ro-Ro a Chile pueden operar desde los principales puertos de Estados Unidos y Canadá. Incluyendo Baltimore, Brunswick, Charleston, Houston, Jacksonville, Newark (Nueva York), Norfolk, Galveston, Los Ángeles, San Diego, Tacoma y Halifax.
El tiempo de navegación oscila entre 6 y 21 días, según el puerto de salida elegido. Este intervalo corresponde a las rutas indicadas desde puertos norteamericanos y no debe interpretarse como un tránsito confirmado para un embarque específico desde Sevilla.
La disponibilidad de conexiones internacionales permite transportar vehículos desde y hacia puertos en los Estados Unidos y Canadá. Éstos incluyen Seattle, los Ángeles, Baltimore, Halifax, Brunswick, y otros puertos norteamericanos principales.
Transporte de vehículos (transbordo rodado y contenedor) hacia y desde Sudamérica a través de las siguientes rutas:
- USA & Mexico-Sudamerica (Colombia, Ecuador, Chile, Argentina)
- Europa a Montevideo y Buenos Aires
- Namibia y Sudáfrica a puertos sudamericanos
La existencia de una ruta general hacia Chile no confirma por sí sola una salida directa desde Sevilla, por lo que deben comprobarse la terminal de recepción, el puerto de conexión, el operador y la modalidad de entrega contratada.
Qué mercancías pueden enviarse por Ro-Ro
Automóviles y vehículos utilitarios deportivos
Enviamos vehículos recreativos de todo tipo, ya sea para importación/exportación, o para uso personal: vehículos de turismo, todoterreno, deportivos, utilitarios, clásicos de colección, etc.
Los servicios regulares de RORO y contenedores parten del norte de Europa, el Reino Unido, Bélgica, los Países Bajos y Alemania. Europa es nuestro continente de origen para que podamos enviar vehículos a Europa desde la mayoría de las regiones, incluyendo Sur y Norteamérica, todos los puertos principales en Asia, África del este, del oeste, meridional y del norte.
Autocaravanas, caravanas y vehículos de expedición
Envíe de forma segura su autocaravana, caravana, vehículo recreacional, cámper a Chile, con nuestras confiables soluciones RORO. Nuestros servicios de envío de autocaravanas RORO pueden transportar su vehículo a destinos de todo el mundo, incluyendo Sudamérica, EE.UU., Canadá, Europa, África, Australia, Nueva Zelanda y más allá.
¿Desea enviar su vehículo 4x4, Expedition, Overland o Touring? Nuestro equipo está especializado en prestar apoyo logístico a los viajeros por tierra. Trabajaremos con usted para identificar las mejores rutas para el envío internacional de su vehículo, así como para orientarle sobre los procedimientos de importación temporal, los requisitos del Carnet De passage y los trámites portuarios.
Camiones, tráilers y autobuses
El envío de camiones al extranjero no tiene ningún secreto para nosotros. RORO será la solución más económica para enviar su camión o tráiler operativo a Chile.
Los barcos que dan este servicio cuentan con rampas para la carga y descarga de todo estos bienes que lo hacen por sus propios medios y no con la ayuda de una grua. Existen diferentes tipos, como los “Car Carriers” que se utilizan exclusivamente para transportar automóviles, y los buques RO-RO habituales que pueden transportar tanto tráilers como vehículos industriales.
Maquinaria industrial y equipos pesados
Somos expertos en el envío de maquinaria agrícola, vehículos de construcción y equipos de minería: camiones de volteo, excavadoras, tractores, palas cargadoras, tráilers, etc.
Nuestra especialidad es el transporte internacional de grandes máquinas y equipos rodantes y estáticos por RORO. Confíe en nosotros para ayudarle a transportar sus equipos comerciales por todo el mundo.
Barcos, yates y motos de agua
RORO es la solución perfecta para transportar todo tipo de embarcaciones a Chile: yates, lanchas, motos de agua, veleros, etc.
Motocicletas
Ofrecemos servicios globales de envío de motocicletas por vía marítima (contenedor y Ro Ro) y aérea. Nuestro equipo y nuestros socios cuentan con una amplia experiencia en el transporte de motocicletas por todo el mundo, atendiendo tanto las necesidades individuales como las de grupos, incluida la logística para viajes en moto y eventos.
Carga sobredimensionada y project cargo
Envíe cualquier tipo de carga sobredimensionada, hasta 100 toneladas, que no quepa en un contenedor de transporte estándar: grúas, excavadoras, topadoras, trituradoras, camiones, etc.
La carga general, el breakbulk y el project cargo pueden ser adecuados cuando las piezas industriales, la maquinaria pesada o los equipos sobredimensionados no pueden introducirse en un contenedor estándar. Para estas operaciones se requiere planificación previa, permisos, equipo especial y coordinación operativa.
Ro-Ro, contenedor y soluciones combinadas
Los servicios de transporte internacional de vehículos pueden incluir opciones tanto de contenedor completo (FCL) como de contenedor compartido para el transporte de coches, 4x4 y motocicletas. Los servicios de envío de vehículos Roll on Roll off (RORO / Ro Ro) suelen ofrecer opciones de envío más rentables que el envío de contenedores.
Para embarques de mayor volumen, el envío de contenedor completo suele ser adecuado cuando la carga puede llenar un contenedor de 20 o 40 pies. Para cargas más pequeñas, el grupaje de contenedor marítimo permite enviar pallets, cajas o cargas parciales sin pagar un contenedor completo.
| Modalidad | Aplicación | Consideración principal |
|---|---|---|
| Ro-Ro | Vehículos, camiones, autocaravanas, maquinaria y carga rodada | La carga entra y sale mediante rampas o compuertas |
| FCL | Cargas completas de contenedor de 20 o 40 pies | Conviene cuando el volumen justifica un contenedor completo y el servicio está disponible |
| LCL | Embarques pequeños, cajas, pallets, muestras y cargas parciales | Puede implicar consolidación o desconsolidación en Sevilla, Algeciras, Valencia, Barcelona u otro hub |
| Breakbulk y proyecto | Carga sobredimensionada, maquinaria pesada y piezas industriales | Requiere planificación previa, permisos, equipo especial y coordinación operativa |
El buque tipo CON-RO es un híbrido de Ro-Ro y buque portacontenedores. Este tipo de buque tiene generalmente una cubierta inferior dedicada al almacenamiento de vehículos mientras en su cubierta superior y exterior tiene capacidad de apilar contenedores.
Infraestructura y condiciones operativas en Sevilla
El Puerto de Sevilla cuenta con muelles comerciales, terminales multipropósito, zonas de almacenamiento, patios, áreas logísticas, infraestructura ferroviaria, accesos por carretera, instalaciones para graneles y servicios para carga general.
Su operación depende de la navegación por el Guadalquivir, la esclusa, los accesos terrestres, la disponibilidad de terminal y las condiciones operativas aplicables a cada tipo de buque o mercancía. Su perfil multimodal permite combinar transporte marítimo, fluvial, ferroviario y terrestre, lo que puede ser útil para cargas industriales, agroalimentarias, graneles, contenedores y mercancía general.
Para cargas especiales, sobredimensionadas, refrigeradas, peligrosas o sujetas a inspección, es necesario validar previamente la capacidad de terminal, el equipo disponible, la documentación y los requisitos de autoridad.
- Manejo de contenedores donde el servicio lo permita
- Flujos de importación y exportación
- Carga FCL y LCL según disponibilidad de servicio
- Graneles sólidos, cereales y fertilizantes
- Carga general y breakbulk
- Transporte por camión hacia Andalucía, Extremadura, Madrid y Portugal
- Conexiones ferroviarias e intermodales
- Operaciones de patio y puerta
- Almacenes, zonas logísticas y áreas industriales
- Retail, eCommerce y productos de consumo
- Productos agroalimentarios y mercancía industrial
- Maquinaria, repuestos y equipos
- Acero, chatarra, materiales de construcción y productos metálicos
- Procesos aduanales, inspecciones, almacenaje y distribución
Esta infraestructura hace que Sevilla sea adecuado para importaciones comerciales, exportaciones agroindustriales, productos industriales, graneles, maquinaria, carga general, retail, eCommerce y operaciones conectadas con el comercio internacional del sur de España.
Preparación de un vehículo o carga Ro-Ro
Si acaba de comprar un vehículo, se muda a otro lugar o necesita transportar su coche por cualquier motivo, estamos aquí para ayudarle. Nuestro equipo de profesionales experimentados y socios de confianza está especializado en el envío internacional de vehículos, así como en el transporte de coches clásicos y 4x4 por todo el mundo.
Tanto si desea enviar un solo vehículo como si necesita logística para viajes y eventos automovilísticos, nosotros le ayudamos. Confíe en nosotros para que le enviemos su vehículo de forma rápida y segura.
¿Desea enviar su vehículo de expedición al extranjero? Nuestro equipo de profesionales experimentados y socios de confianza se especializa en servicios de envío RORO y flat rack para camiones y vehículos de expedición en todo el mundo.
Para una carga industrial, la descripción debe incluir el tipo de equipo, las dimensiones, el peso, la posibilidad de rodar, el estado operativo, los puntos de izado cuando correspondan y las necesidades de manipulación. La información incompleta puede impedir seleccionar la cubierta, la rampa, el equipo o la terminal adecuados.
Documentación, aduanas y entrega en Chile
Ofrecemos servicios fiables de despacho de aduanas de coches y vehículos en el Reino Unido, y colaboramos con agentes de confianza en otras zonas para garantizar el despacho sin problemas de su vehículo. Nuestra experiencia abarca una amplia gama de requisitos aduaneros, incluida la importación temporal con fines turísticos, la importación permanente y el despacho de vehículos históricos, clásicos y de colección.
Podemos aconsejar en requisitos permanentes y temporales de la importación, requisitos del carnet, leyes y aduanas locales, abastecedores de seguros y agentes y socios locales. Los requisitos concretos de importación hacia Chile deben verificarse antes de embarcar, especialmente cuando se trate de vehículos usados, maquinaria, mercancías peligrosas, productos agrícolas o carga sujeta a permisos.
Al enviar carga a Sevilla, los importadores deben comparar el costo total puesto en destino y no solo la tarifa marítima. El costo total puede incluir cargos en origen, flete marítimo, cargos en destino, derechos de importación, IVA, manipulación terminal, honorarios de representante aduanero, documentación, almacenaje, demoras, detenciones, transporte terrestre, ferrocarril, inspecciones, entrega interior y seguro de carga.
Para exportadores, la mejor opción de transporte depende del volumen, tipo de mercancía, destino, Incoterm, terminal, servicio naviero, cut-off, disponibilidad de contenedores, documentación de exportación, ubicación de recolección, inspecciones, restricciones del producto, acceso fluvial y tiempo de tránsito requerido.
Puertos chilenos de destino
Arica e Iquique
Arica e Iquique forman parte de las alternativas de destino para cargas dirigidas al norte de Chile. La elección entre ambos puertos debe relacionarse con el destino interior, el tipo de vehículo o equipo, la disponibilidad de recepción Ro-Ro y las condiciones de despacho.
Antofagasta
Antofagasta es una opción de destino para cargas industriales, equipos y vehículos cuya entrega final se encuentre en el norte de Chile, siempre que exista un servicio compatible con las características de la mercancía.
Valparaíso y San Antonio
Valparaíso y San Antonio son alternativas para cargas dirigidas a la zona central de Chile. La selección debe considerar la terminal disponible, el operador, la fecha de recepción, el transporte posterior y los requisitos de importación.
La ruta final puede incluir transporte terrestre desde el puerto chileno hasta el destinatario. Por ello, el análisis debe contemplar el trayecto completo desde Sevilla hasta el punto de entrega y no solamente el tramo marítimo.
Origen terrestre de la carga y conexión con Sevilla
La carga puede llegar al puerto por camión o ferrocarril desde plantas industriales, cooperativas agrícolas, almacenes, centros de consolidación, zonas logísticas, fabricantes o proveedores comerciales.
Sevilla es especialmente relevante para embarcadores que necesitan conectar producción regional, agroindustria, almacenes, zonas industriales y distribución interior con servicios marítimos, aduanas, transporte terrestre, ferrocarril y cadenas logísticas del sur de España.
Las empresas utilizan Sevilla para importar contenedores hacia Andalucía occidental, exportar contenedores desde Sevilla y zonas industriales cercanas, mover productos agroalimentarios y mercancía industrial, transportar maquinaria, repuestos, herramientas y equipos industriales, y distribuir carga comercial desde el suroeste de España.
Datos que deben confirmarse antes del embarque
- Puerto y terminal de recepción en Sevilla.
- Puerto de conexión cuando no exista una salida directa.
- Puerto chileno de destino: Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta o Valparaíso.
- Tipo de carga y modalidad Ro-Ro, FCL, LCL, breakbulk o flat rack.
- Dimensiones, peso, altura, longitud y anchura de la unidad.
- Si el vehículo o equipo puede desplazarse por sus propios medios.
- Disponibilidad de rampas, cubiertas y equipos de manipulación.
- Cut-off y fecha límite de entrega en terminal.
- Documentación de exportación, importación y transporte.
- Requisitos aduaneros, permisos e inspecciones.
- Seguro de carga y condiciones de responsabilidad.
- Transporte terrestre o ferroviario en origen y destino.
- Almacenaje, demoras, detenciones y posibles transbordos.
- Condiciones de entrega e Incoterm.
La información sobre dimensiones y peso es especialmente importante para calcular la ocupación de la cubierta y los carriles en metros. La carga RO-RO se mide en una unidad llamada “carriles en metros” (LIM), que se calcula multiplicando la longitud de la carga en metros por el número de cubiertas y por su ancho en los carriles.
Un buque llamado SEVILLA
Buque llamado SEVILLA, registrado con el número IMO 7802902 es Passenger/Ro-Ro Cargo Ship. Actualmente navegando bajo bandera Unknown. Se construyó en 1980. Datos maestros Not in Service since 2010.
| Característica | Dato |
|---|---|
| Número IMO | 7802902 |
| Nombre del buque | SEVILLA |
| Tipo de barco | Passenger/Ro-Ro Cargo Ship |
| Bandera | Saint Kitts & Nevis |
| Año de construcción | 1980 |
| Eslora | 138.31 m |
| Manga | 20.58 m |
| GT | 11513 |
| Peso muerto | 2689 t |
La identificación de este buque no demuestra que exista una ruta comercial activa entre Sevilla y Chile. Los datos maestros indican que está Not in Service since 2010, por lo que no debe confundirse el nombre del barco con un servicio Ro-Ro disponible actualmente.
Consideraciones ambientales de los buques Ro-Ro
Compagnie Maritime Nantaise (MN), filial del grupo europeo Sogestran, anunció la construcción de un nuevo buque Ro-Ro de propulsión híbrida que combinará propulsión mecánica convencional y propulsión eólica asistida, destinado al transporte marítimo de cargas para la industria espacial.
El sistema de propulsión de la unidad combinará propulsión mecánica convencional con un sistema de asistencia eólica integrado por tres velas rígidas automatizadas OceanWings. Esta tecnología fue seleccionada por su rendimiento, facilidad de integración a bordo, madurez industrial y adaptabilidad al perfil operacional de la nave.
La reducción de la huella ambiental del buque se basará en diversas medidas complementarias, como la propulsión eólica asistida, un sistema de propulsión mecánica de alta eficiencia, un diseño de casco optimizado, enrutamiento meteorológico avanzado, automatización de sistemas y compatibilidad con biocombustibles.
Este desarrollo corresponde a un proyecto destinado a cargas de la industria espacial y no implica que todos los servicios Ro-Ro entre Sevilla y Chile utilicen propulsión híbrida o asistencia eólica.
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Ventajas y límites del transporte Ro-Ro
Entre las principales ventajas se encuentran la carga directa mediante rampas, la reducción de manipulaciones, la posibilidad de embarcar vehículos operativos y la adaptación a unidades que no caben en contenedores estándar. Ro-Ro puede resultar adecuado para automóviles, camiones, autocaravanas, motocicletas, maquinaria agrícola, equipos de construcción, vehículos de minería, barcos y cargas sobredimensionadas.
La modalidad también presenta límites operativos: requiere una terminal compatible, espacio suficiente en cubierta, datos precisos de dimensiones y peso, coordinación de la recepción, cumplimiento de los requisitos aduaneros y disponibilidad de un servicio que conecte el origen con el puerto chileno elegido.
Cuando la carga no puede rodar, tiene dimensiones excepcionales o necesita condiciones especiales, puede ser necesario estudiar breakbulk, flat rack, grúa o una solución de proyecto. Cuando se trata de cajas, pallets o mercancía parcial, FCL o LCL pueden ser más apropiados.
Relación de orígenes y destinos disponibles
Algunas rutas pueden incluir el transporte combinado por carretera, ferrocarril y vía marítima. Entre los orígenes terrestres indicados y los destinos chilenos se encuentran:
- Atlanta, GA hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Baltimore, MD hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Chehalis, WA hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Chicago, IL hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Columbus, OH hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Denver, CO hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Dixon, IL hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Everglades, FL hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Fort Worth, TX hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Houston, TX hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Jacksonville, FL hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Kansas City, MO hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Kiefer, OK hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Las Vegas, NV hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Los Ángeles, CA hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Medford, MN hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Miami, FL hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Mineápolis, MN hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Nashville, TN hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Newark, NJ hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- North East, MD hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- North Franklin, CT hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Orlando, FL hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Phoenix, AZ hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Pittsburgh, PA hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Sacramento, CA hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Salt Lake City, UT hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Tampa, FL hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Tipton, CA hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.
- Wasilla, AK hacia Iquique, San Antonio, Arica, Antofagasta y Valparaíso, Chile.