Sébastien Loeb es el piloto de rallies tradicionales más grande de la historia, como avalan sus nueve títulos de WRC cosechados entre 2004 y 2012 con el equipo Citroën. En el WRC disputó 184 carreras, en las que obtuvo 80 victorias, fue el más veloz en 935 etapas y cosechó nueve títulos de manera consecutiva con Citroën entre las temporadas 2004 y 2012.
Además de su dominio en el Campeonato Mundial de Rally, Loeb ganó campeonatos nacionales y júnior, consiguió triunfos en el WTCC, rallycross, los X Games y Pikes Peak, fue subcampeón en las 24 Horas de Le Mans y subió varias veces al podio del Dakar. Su palmarés también incluye el título de Extreme E de 2022 y victorias en pruebas de rally raid.
Principales campeonatos y títulos de Sébastien Loeb
| Año | Campeonato o prueba | Resultado |
|---|---|---|
| 1999 | Trofeo Citroën Saxo Kit Car | Campeón |
| 2000 | Campeonato Francés de Rallyes de Tierra | Campeón |
| 2001 | Campeonato Mundial de Rally Junior Super 1600 | Campeón |
| 2001 | Campeonato de Francia de Rallyes | Campeón |
| 2003 | Campeonato Mundial de Rally | Subcampeón |
| 2004 | WRC | Campeón del mundo |
| 2005 | WRC | Campeón del mundo |
| 2006 | WRC | Campeón del mundo |
| 2007 | WRC | Campeón del mundo |
| 2008 | WRC | Campeón del mundo |
| 2009 | WRC | Campeón del mundo |
| 2010 | WRC | Campeón del mundo |
| 2011 | WRC | Campeón del mundo |
| 2012 | WRC | Campeón del mundo |
| 2012 | X Games | Medalla de oro |
| 2013 | Pikes Peak International Hill Climb | Ganador y récord |
| 2014 | Campeonato Mundial de Turismos | Tercero |
| 2015 | Campeonato Mundial de Turismos | Tercero |
| 2021 | Dakar | Participación con Prodrive |
| 2022 | Extreme E | Campeón |
| 2022 | Campeonato Mundial de Rally Raid | Subcampeón |
| 2022 | Andalucía Rally | Ganador |
| 2025 | Rallye du Maroc | Ganador |
Los nueve títulos consecutivos del WRC
El mayor logro de Sébastien Loeb son sus nueve campeonatos mundiales de rally consecutivos. Los ganó entre 2004 y 2012, siempre con Citroën, primero con el Xsara WRC, después con el C4 y finalmente con el DS3.
Loeb se convirtió en campeón mundial por primera vez en 2004, después de haber terminado como subcampeón en 2003. Desde entonces, ni las lesiones, ni los cambios de reglamento, ni la renovación de sus principales rivales lograron impedir su dominio en el campeonato.
| Año | Equipo | Victorias en rallies | Resultado en el campeonato |
|---|---|---|---|
| 2003 | Citroën | 3 | 2.º |
| 2004 | Citroën | 6 | Campeón |
| 2005 | Citroën | 10 | Campeón |
| 2006 | Citroën | 8 | Campeón |
| 2007 | Citroën | 8 | Campeón |
| 2008 | Citroën | 11 | Campeón |
| 2009 | Citroën | 7 | Campeón |
| 2010 | Citroën | 8 | Campeón |
| 2011 | Citroën | 5 | Campeón |
| 2012 | Citroën | 9 | Campeón |
En 2011, después de conseguir su octavo título del Campeonato Mundial de Rally, Loeb superó en número de campeonatos al piloto de Fórmula 1 Michael Schumacher y al piloto de MotoGP Valentino Rossi, convirtiéndose en el piloto más exitoso de la historia.
El noveno título llegó en 2012, su última corona mundial de rally. El enemigo más importante durante la última parte de su reinado fue su compatriota Sébastien Ogier, cuya presencia generó una fuerte competencia interna en Citroën. Ogier comprendió entonces que no había sitio suficiente para dos números uno en Citroën Racing y se unió a Volkswagen.
El camino hacia el primer campeonato mundial
Sébastien Loeb nació el 26 de febrero de 1974 en Haguenau, Alsacia, Francia. Las proezas deportivas de Sébastien se hicieron patentes desde pequeño, cuando se convirtió en el tetracampeón de gimnasia de Alsacia.
En 1995 dejó la gimnasia y el trabajo para centrarse en ser piloto de competición. Sus primeras carreras de rally fueron en 1995, cuando participó en la operación «Rallye Jeunes».
Llegó a la final del Volant Rally Jeunes francés en 1995 y 1996. En 1997 fue octavo en la categoría Peugeot 106 del Volant Rally.
En 1998 compitió en la serie francesa del Trofeo Citroën Saxo y ganó dos pruebas con un Saxo Kit Car. En 1999 se proclamó campeón del Trofeo Citroën Saxo Kit Car y participó en tres pruebas del WRC.
En 2000 ganó el Campeonato Francés de Rallyes de Tierra en la categoría de dos litros y tracción delantera. También ganó su primera prueba en el campeonato francés, el Rallye du Var de ese mismo año.
En 2001, Loeb se convirtió en piloto oficial de Citroën. Realizó un programa doble esa temporada: pilotó un Xsara Kit Car en el Campeonato de Francia de Rallyes y un Saxo Super 1600 en el Campeonato del Mundo de Rallyes.
Ganó el Campeonato de Francia de Rallyes y el Campeonato Mundial de Rally Junior Super 1600. Ese año dominó cómodamente el Junior WRC gracias a cinco victorias en otras tantas pruebas.
En 2002, un programa parcial en el Campeonato del Mundo de Rallyes llevó a Sébastien Loeb al Rally de Montecarlo y al Rally de Alemania. Perdió la victoria en Montecarlo sobre la alfombra verde por un cambio ilegal de neumáticos, pero consiguió su primera victoria oficial en Alemania.
La temporada 2003 fue su primera campaña completa en el WRC. Loeb terminó el certamen por delante de sus experimentados compañeros de estructura, Colin McRae y Carlos Sainz.
El monarca de ese año fue el noruego Petter Solberg, que cosechó 72 unidades, tan solo una más que Loeb. Loeb consiguió tres victorias: Montecarlo, Alemania y Sanremo.
En la última cita del calendario, el Rally de Gran Bretaña, Loeb terminó como escolta de Solberg. Aquel subcampeonato fue el primer indicio tangible de lo que después sería su dominio en la especialidad.
La era de Citroën: 2004-2012
De 2004 a 2012, Sébastien Loeb y Citroën formaron una asociación imbatible. El Xsara sustituyó al DS3 a lo largo de ese periodo, pero los éxitos se acumularon con independencia del modelo.
En 2004 Loeb dominó el campeonato con victorias en Montecarlo, Suecia, Chipre, Turquía, Alemania y Australia. Esa gran temporada se completó con segundos puestos en Grecia, Argentina, Japón, Gran Bretaña, Cerdeña y el Tour de Córcega.
En 2004 fue el primer piloto no nórdico capaz de ganar el Rally de Suecia. El antiguo gimnasta celebró su primer título mundial con un backflip en el podio.
En 2005, la victoria en el Rally de Argentina lo convirtió en el primer hombre que alcanzaba seis victorias consecutivas en rallies. Luego batiría su propio récord tras conseguir siete triunfos seguidos.
Durante el Rally de Córcega de 2005, Loeb fue el primero en la historia del WRC capaz de ganar todos los tramos de un rally. Esta hazaña se considera una de las demostraciones más completas de superioridad en la historia del campeonato.
En 2006, ni siquiera una fractura de clavícula a falta de cuatro carreras para el final logró impedir su dominio. El francés mantuvo el control del campeonato y sumó su tercer título mundial consecutivo.
En 2007, Sébastien Loeb salió victorioso en un duelo épico contra el Ford de Marcus Grönholm. Los finlandeses Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala tampoco pudieron arrebatarle el título.
En 2008, Loeb ganó 11 de las 15 fechas disputadas. Es el máximo ganador de pruebas en una misma temporada: únicamente no ganó en Suecia, donde abandonó; Jordania, donde terminó décimo; Turquía, donde concluyó tercero; y Japón, donde también fue tercero.
Al comienzo de la temporada 2008, en el Rally de la República Argentina, Diego Maradona acudió a animarlo. El futbolista vivió un momento de vértigo de unos cuatro kilómetros a bordo del coche de Loeb y elogió al piloto.
La victoria en 2010 en el Rally de Alemania le supuso el octavo triunfo consecutivo en esa prueba. Además, fue el primer corredor que se llevó diez victorias en una temporada.
La temporada 2010 del WRC concluyó en Gran Bretaña. Loeb, que ya se había proclamado campeón mundial dos rondas antes, ganó la prueba con autoridad.
En las 13 pruebas de la temporada 2010, completó todas sin abandonar ninguna y consiguió ocho victorias. Ese año añadió otra corona a una colección que ya se había convertido en histórica.
En 2011, Loeb conquistó su octavo campeonato mundial. La temporada estuvo marcada por la rivalidad con el joven Sébastien Ogier, que no tenía complejos con la estrella de Citroën.
En 2012, Loeb dominó el WRC por novena y última vez. Consiguió el campeonato antes de tiempo en la prueba de Francia y terminó su etapa principal en el mundial con una marca que ningún otro piloto había alcanzado.
Récords de Sébastien Loeb en el WRC
- Nueve títulos mundiales consecutivos entre 2004 y 2012.
- 80 victorias en pruebas del WRC.
- 935 victorias de etapa.
- 184 carreras disputadas en el WRC.
- 11 victorias en una sola temporada, en 2008.
- Victoria en todos los tramos de un rally, en Córcega 2005.
- Seis victorias consecutivas en el Rally de México entre 2006 y 2012.
- Primer piloto no escandinavo en ganar el Rally de Suecia.
- Ganador más veterano de una prueba del WRC, tras vencer el Rally de Montecarlo de 2022.
- 80.ª victoria mundialista en el Rally de Montecarlo de 2022.
Loeb ha batido casi todos los récords. Desde 2005 ganó 52 de las 55 pruebas de asfalto disputadas y en 2009 recibió la Legión de Honor.
Su talento natural estuvo acompañado por disciplina, capacidad de análisis y un control excepcional de los riesgos. Su inteligencia al volante lo llevaba a no cometer excesos, ni riesgos innecesarios y, mucho menos, errores que pusieran en jaque su supremacía deportiva.
Regreso al WRC y victoria número 80
Después de 2013, Loeb fue alejándose gradualmente del WRC y comenzó a competir en otras disciplinas. El Rally de México marcó su regreso al Campeonato Mundial de Rally después de abandonar el campeonato en 2012.
En 2022, al volante del híbrido M-Sport Puma Rally1, Sébastien Loeb demostró una vez más que todavía tenía la llama. En el Rally de Montecarlo consiguió su victoria número 80 en una prueba del WRC.
Con ese triunfo se convirtió en el ganador más veterano del WRC. El francés volvió a imponerse en una prueba mundialista después de varios años concentrado en el Dakar, el rally raid y otras categorías.
Campeonatos nacionales y categorías júnior
Trofeo Citroën Saxo Kit Car
En 1998, Loeb compitió en el Trofeo Citroën Saxo Kit Car y terminó sexto en su primera temporada. En 1999 siguió en la misma categoría y ganó el campeonato.
El título del Saxo fue el primer campeonato importante de su carrera y le permitió acceder a los programas oficiales de Citroën.
Campeonato Francés de Rallyes de Tierra
Tras conseguir experiencia en asfalto, Loeb decidió aprender más sobre las pruebas de tierra compitiendo en el Campeonato de Francia de Rallyes de Tierra.
En 2000 ganó el título en la categoría de dos litros y dos ruedas motrices. También terminó primero en el Rallye du Var y logró varias posiciones destacadas en las pruebas de tierra.
Campeonato Mundial de Rally Junior
En 2001 ganó el Campeonato Mundial de Rally Junior Super 1600 con Citroën. Loeb dominó la temporada gracias a cinco victorias en cinco pruebas.
Ese resultado confirmó que el piloto alsaciano estaba preparado para competir al máximo nivel internacional.
Resultados destacados fuera del WRC
Además de su largo reinado en los rallies, el piloto de Alsacia desplegó sus destrezas al volante en el Campeonato Mundial de Turismos, las 24 Horas de Le Mans, el rallycross, los X Games, Pikes Peak, la Extreme E y el rally raid.
24 Horas de Le Mans
En 2005 y 2006 se le vio en Pescarolo Sport, en las 24 Horas de Le Mans. En 2006 terminó segundo detrás del Audi R10 TDI oficial.
Ese subcampeonato es uno de los resultados de resistencia más importantes de su trayectoria, especialmente porque llegó mientras todavía dominaba el WRC.
Campeonato Mundial de Turismos
El turismo también fue una de sus preferencias después del WRC. Loeb compitió con Citroën en el WTCC durante las temporadas 2014 y 2015.
En 2014, en 12 carreras y 23 mangas, subió al podio ocho veces y consiguió dos victorias en mangas, terminando tercero en la clasificación final de pilotos.
En 2015 mejoró sus números: en 24 carreras alcanzó cuatro triunfos y doce podios, pero volvió a concluir tercero en el clasificador general.
En dos años en el WTCC, acumuló seis éxitos y 14 podios adicionales en 47 carreras. Sus compañeros Yvan Muller y José María López fueron más fuertes por su mayor experiencia, pero Loeb supo destacar y complicarles la vida.
Rallycross y X Games
A principios de la década de 2010, Loeb participó en el Campeonato Mundial de Rallycross, ganó los X Games en Los Ángeles y después varias rondas del Mundial RX para Peugeot.
En 2012 añadió a su palmarés una medalla de oro en los X Games. Ganó la final de rallycross en su primera aparición en los X Games, una competición repleta de estrellas del deporte.
Durante tres temporadas, de 2016 a 2018, el nueve veces campeón del mundo de rally compitió en el World RX. Se enfrentó a Timmy Hansen, Andreas Bakkerud y Johan Kristoffersson.
Loeb consiguió dos victorias, en Letonia y Bélgica, para un total de 17 podios en tres años. Terminó cuarto en el campeonato mundial de rallycross en 2017 y 2018.
Pikes Peak
En 2013, el nueve veces campeón del WRC compitió en la Subida Internacional a Pikes Peak con un Peugeot 208 T16 Pikes Peak.
El coche estaba equipado con un motor V6 biturbo de 3,2 litros, desarrollaba una potencia máxima de 875 CV, pesaba 875 kg y aceleraba de 0 a 100 km/h en solo 1,8 segundos.
Finalmente, Loeb batió el récord de Pikes Peak con un tiempo de 8 minutos, 13 segundos y 878 milésimas. Mejoró la marca anterior en 1 minuto y 47 segundos.
Race of Champions
Sébastien Loeb ganó la Race of Champions en 2003, 2005 y 2008. Estos triunfos reforzaron su reputación como piloto capaz de adaptarse a diferentes coches y superficies.
Extreme E
En 2021 hizo su debut oficial en la categoría Extreme E, que se desarrolla en lugares remotos del mundo afectados por el cambio climático y utiliza vehículos todoterreno eléctricos.
En su primer año, junto a Cristina Gutiérrez, fue subcampeón representando al equipo X44 de Lewis Hamilton. Al año siguiente fue campeón de su categoría.
La trayectoria de Loeb en el Dakar
Loeb decidió enfrentarse al reto del Dakar en 2016 y se convirtió de inmediato en uno de sus grandes protagonistas. En su primera participación en coches ganó cuatro etapas con su Peugeot, acompañado de Daniel Elena, y finalizó noveno en la clasificación general.
Al año siguiente ganó cinco etapas y terminó segundo, por detrás de su compatriota y compañero de equipo Stéphane Peterhansel. Ese subcampeonato continúa siendo uno de sus mejores resultados en el Dakar.
En 2018 abandonó. En 2019 se ubicó tercero en la clasificación general, ya como participante de un equipo privado con Peugeot.
En 2022, con Bahrain Raid Xtreme y un Prodrive Hunter, repitió una meritoria segunda colocación como escolta del catarí Nasser Al-Attiyah.
El francés terminó como subcampeón del mundo de rally raid en 2022. En esa misma disciplina se impuso en dos ocasiones: en el Andalucía Rally de 2022 y en el Rallye du Maroc de octubre de 2025.
| Año | Equipo o vehículo | Resultado en el Dakar | Victorias de etapa |
|---|---|---|---|
| 2016 | Peugeot | 9.º | 4 |
| 2017 | Peugeot | 2.º | 5 |
| 2018 | Peugeot | Abandono | 1 |
| 2019 | Peugeot | 3.º | 4 |
| 2021 | Prodrive | Abandono | 0 |
| 2022 | BRX Prodrive Hunter | 2.º | Varias posiciones de podio |
| 2023 | BRX | Subcampeón | 7 |
| 2024 | BRX | Participación | 1 |
Las siete victorias de etapa del Dakar 2023
En el Dakar 2023, Loeb logró siete victorias de etapa. Ganó la cuarta, la octava, la novena, la décima y la undécima etapa, y después consiguió también la duodécima y la decimotercera.
El 12 de enero de 2023, en la undécima etapa, ganó con un tiempo de 2 horas, 56 minutos y 14 segundos, logrando así cuatro victorias consecutivas y situándose en segundo lugar en la clasificación general.
Durante la duodécima etapa, Loeb logró su quinta victoria consecutiva en la categoría de coches con un tiempo de 1 hora, 56 minutos y 21 segundos. También fue su sexta victoria de etapa en esa edición.
En la decimotercera etapa estableció un récord al conseguir su sexta victoria consecutiva en la categoría de coches. Esa victoria también fue la séptima de etapa en el Dakar 2023.
El 15 de enero, finalizada la decimocuarta etapa, Sébastien Loeb concluyó la edición de ese año como subcampeón y obtuvo siete victorias de etapa, incluyendo un récord de seis victorias consecutivas.
Dakar 2024
En el Dakar 2024, durante la etapa prólogo, Sébastien Loeb finalizó tercero en la categoría de coches. En la segunda jornada terminó segundo en la etapa.
El 9 de enero, en la cuarta etapa, Loeb ganó la etapa en la categoría de coches.
Victorias y títulos en rally raid
El Dakar se le sigue resistiendo a la leyenda francesa de los deportes de motor, pero Loeb ha logrado trasladar su velocidad y su capacidad de trabajo a otras pruebas de larga distancia.
En 2022 fue subcampeón del mundo de rally raid y ganó el Andalucía Rally. En octubre de 2025 se impuso en el Rallye du Maroc.
La temporada 2025 arrancó mal, con un abandono prematuro en el Dakar y después en el Abu Dhabi Desert Challenge. A partir de ahí, logró subir al podio en las tres pruebas restantes, con victoria incluida como colofón en el Rallye du Maroc.
El Rallye du Maroc de 2025 fue también la primera victoria de Loeb con Édouard Boulanger como copiloto. Juntos, solo han conocido el podio, subiéndose al peldaño más alto en Marruecos.
El Dakar 2026 y la búsqueda del primer triunfo absoluto
Tras rodar con Peugeot, PH Sport y BRX, el piloto aspira a coronarse con Dacia, tanto en la cita reina en Arabia Saudí como en el campeonato del mundo.
En el Dakar 2026, Loeb afrontó la última jornada con el objetivo de conseguir su sexto podio en el Dakar. Al inicio de la última especial, únicamente 29 segundos lo separaban de Mattias Ekström.
Mattias Ekström y Sébastien Loeb libraron una batalla a distancia en los últimos 105 kilómetros cronometrados. La pelea por el tercer puesto enfrentó a Ekström, tercero, y Loeb, cuarto.
En la etapa 13, Ekström fue ocho segundos más rápido que Loeb. El sueco terminó 37 segundos por delante del francés en la general y consolidó la tercera posición.
La última etapa del Dakar 2026 terminó con Loeb segundo en la especial, a ocho segundos de Ekström. La llegada de Nani Roma confirmó el podio de esa edición.
El Dacia Sandrider de Sébastien Loeb
| Elemento | Especificación |
|---|---|
| Marca | Dacia |
| Modelo | Sandrider |
| Clase | T1+: Prototype Cross-Country Cars 4x4 |
| Potencia | 360 CV |
| Peso | 2010 kg |
| Longitud | 414 cm |
| Capacidad del tanque | 500 L |
| Preparador | Prodrive, Dacia |
| Asistencia | The Dacia Sandriders |
El objetivo de Loeb y Édouard Boulanger es alcanzar la victoria en el Dakar. La competencia es cada vez más intensa y hay una decena de pilotos capaces de ganar especiales.
Loeb ha explicado que rodar delante puede penalizar, pues se acaba perdiendo más de lo que se gana la víspera. Por eso considera que cada jornada puede convertirse en un esprint y que hay que competir con mucha cabeza.
Édouard Boulanger considera que el campeonato del mundo ha ido cobrando valor durante los últimos años. Según el navegante, coronarse dos años seguidos demuestra compromiso y constancia durante toda la temporada.
Para Loeb, el Dakar sigue siendo una carrera complicada en la que puede ocurrir de todo. Su objetivo es subir a lo más alto del podio, aunque sabe que no hay nada ganado hasta el final.
Palmarés resumido por disciplinas
- WRC: nueve títulos mundiales consecutivos, entre 2004 y 2012.
- Victorias en el WRC: 80.
- Campeonato Mundial de Rally Junior Super 1600: campeón en 2001.
- Campeonato de Francia de Rallyes: campeón en 2001.
- Campeonato Francés de Rallyes de Tierra: campeón en 2000.
- Trofeo Citroën Saxo Kit Car: campeón en 1999.
- WTCC: tercero en 2014 y 2015.
- 24 Horas de Le Mans: segundo en 2006.
- Rallycross: dos victorias y 17 podios entre 2016 y 2018.
- X Games: medalla de oro en 2012.
- Pikes Peak: ganador y récord en 2013.
- Extreme E: subcampeón en 2021 y campeón en 2022.
- Rally Dakar: cinco podios en nueve participaciones según el balance de su trayectoria.
- Rally raid: subcampeón del mundo en 2022.
- Andalucía Rally: ganador en 2022.
- Rallye du Maroc: ganador en 2025.
Resulta imposible no señalarlo como uno de los nombres propios más destacados de la historia del WRC. Sus títulos, sus récords y su legado así lo indican.
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