Para cambiar las bujías de precalentamiento de un Volkswagen Gol diésel hay que localizar el conjunto en la zona de los inyectores, desconectar la alimentación eléctrica, retirar cada bujía, instalar las nuevas y comprobar el arranque del motor. El procedimiento debe realizarse con el motor frío y con cuidado de no dañar la rosca ni el cableado.
Sin embargo, un Gol diésel que arranca bien pero hace demasiado ruido en la misma zona donde están los inyectores no necesariamente tiene un problema en las bujías de precalentamiento. Pueden ser las toberas gastadas o caída de presión de la bomba inyectora.
Cuándo sospechar de las bujías de precalentamiento
Las bujías de precalentamiento ayudan a encender el combustible cuando el motor diésel está frío. Cuando una o varias dejan de funcionar, suele costar más arrancar, especialmente después de varias horas detenido, y puede aparecer humo durante los primeros segundos.
Si el motor arranca bien pero hace demasiado ruido como a inyección, conviene revisar también el sistema de inyección antes de atribuir el problema exclusivamente a las bujías. El ruido que escuchas es por que los inyectores no pulverizan bien y quedan goteando.
Otra cosa, fijate el consumo de combustible que seguramente esta un poco alto, en ciudad tendria que estar en 13Km/Litro y en ruta 16.
Herramientas y preparación
- Juego de bujías de precalentamiento compatibles con el motor del Volkswagen Gol diésel.
- Llave o tubo adecuado para retirar las bujías.
- Llaves para desconectar el cableado eléctrico y retirar los elementos que impidan el acceso.
- Trapo limpio para evitar que entre suciedad en la zona de la culata.
- Multímetro o lámpara de prueba para comprobar la alimentación eléctrica.
Antes de comenzar, estaciona el vehículo en una superficie segura, acciona el freno de mano y deja que el motor se enfríe por completo. Trabajar con el motor frío reduce el riesgo de quemaduras y facilita la manipulación de las conexiones.
Desconecta la batería antes de intervenir en el circuito eléctrico. Limpia cuidadosamente la zona alrededor de las bujías para impedir que polvo o residuos caigan al interior de los alojamientos cuando retires las piezas.
Localización de las bujías
Las bujías de precalentamiento se encuentran en la culata, alineadas con los cilindros y cerca de la zona donde están los inyectores. En algunos casos, el acceso puede estar limitado por el colector, conductos, soportes o elementos del cableado.
Retira únicamente las piezas que dificulten el acceso y conserva cada tornillo en un lugar seguro. Antes de desconectar los cables, observa su posición para poder instalarlos exactamente de la misma manera.
Desmontaje de las bujías usadas
- Desconecta el cable de alimentación o la barra conductora de las bujías.
- Limpia nuevamente cada alojamiento y comprueba que no haya suciedad alrededor de la rosca.
- Coloca el tubo adecuado sobre la primera bujía.
- Afloja lentamente y sin aplicar movimientos bruscos.
- Extrae la bujía y repite el procedimiento con las restantes.
No fuerces una bujía que esté agarrotada, porque puede romperse dentro de la culata. Si una pieza ofrece una resistencia excesiva, detén el desmontaje y utiliza un procedimiento apropiado para liberar la rosca sin dañar el motor.
Comprueba el estado de las piezas retiradas. Una bujía quemada, deformada o con depósitos anormales puede indicar un problema adicional en la alimentación eléctrica, la combustión o la inyección.
Instalación de las bujías nuevas
Compara las bujías nuevas con las retiradas antes de montarlas. Deben tener la misma forma, longitud, rosca y conexión eléctrica que las piezas correspondientes al motor.
- Limpia la zona de contacto y la rosca sin introducir residuos en la culata.
- Presenta cada bujía a mano para asegurarte de que entra correctamente.
- Enrosca sin inclinarla ni cruzar la rosca.
- Aprieta con el par especificado para esa versión del motor.
- Vuelve a conectar la barra conductora o los cables.
- Comprueba que ninguna conexión quede floja o en contacto con una parte móvil.
La instalación debe hacerse sin apretar en exceso, porque una bujía demasiado ajustada puede dificultar el desmontaje posterior o dañar la rosca. Tampoco debe quedar floja, ya que una mala conexión puede provocar fallos de precalentamiento.
Comprobación del sistema
Después de montar las bujías, conecta la batería y acciona el sistema de precalentamiento. Comprueba que la alimentación llegue a las conexiones durante el tiempo correspondiente al calentamiento.
Arranca el motor y observa si mejora el encendido en frío. Si el motor sigue arrancando bien pero mantiene el ruido de inyección, la sustitución de las bujías no habrá resuelto necesariamente la causa principal.
Si te dicen que son las toberas que hay que poner nuevas te recomiendo que compres los inyectores completos nuevos, es mas caro, pero tenes la seguridad que tiene todo nuevo, vienen calibrados y listos para colocar, las reparaciones no dan resultado por que no hacen el cambio de toberas o te ponen otras recuperadas y te las cobran como nuevas, proba primero con esto.
Relación entre el ruido y los inyectores
Un ruido fuerte localizado cerca de los inyectores puede estar relacionado con una pulverización deficiente. Cuando un inyector gotea o no pulveriza correctamente, la combustión puede volverse más ruidosa y el consumo puede aumentar.
Pueden ser las toberas gastadas o caida de presion de la bomba inyectora. La caida de presion de la bomba es por desgaste del cabezal. Te conviene un recambio.
Antes de sustituir componentes, conviene comprobar los inyectores y la presión de la bomba inyectora. Estas verificaciones permiten diferenciar un fallo de precalentamiento de una avería del sistema de inyección.
Cómo Diagnosticar Fallo De Inyectores y Fuga De Presión De Riel De Navistar Maxxforce
Qué revisar si las bujías están correctas
- Estado de las toberas de los inyectores.
- Presión de apertura y pulverización de los inyectores.
- Posibles goteos después de la inyección.
- Presión de la bomba inyectora.
- Desgaste del cabezal de la bomba.
- Conexiones eléctricas y alimentación de las bujías.
- Consumo de combustible en ciudad y en ruta.
Si el problema está en los inyectores, las piezas completas nuevas vienen calibrados y listos para colocar. Si la causa está en la bomba, la caída de presión puede estar relacionada con el desgaste del cabezal.
El ruido del motor, el consumo elevado y el comportamiento durante el arranque deben analizarse conjuntamente. Cambiar las bujías puede solucionar un arranque difícil en frío, pero no corrige por sí mismo un inyector que gotea ni una bomba inyectora con presión insuficiente.
Precauciones durante el trabajo
No trabajes con el motor caliente ni desconectes tuberías de combustible de alta presión con el motor en marcha. El combustible diésel a alta presión puede causar lesiones y debe manipularse con especial cuidado.
Mantén tapadas las aberturas del sistema de combustible cuando sea necesario y evita que entre suciedad. La limpieza es fundamental para no contaminar los inyectores ni la bomba.
Si una bujía se rompe, si la rosca está dañada o si el problema continúa después del cambio, no sigas forzando el desmontaje. En ese caso, hay que revisar el sistema de inyección y el circuito de precalentamiento con instrumentos adecuados.